Apresentação

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DACIA LODGY “GLACE”:
UM AUTOMÓVEL DIFERENTE NO TROFÉU ANDROS

 

 Para a 3ª participação no Troféu Andros, a Dacia vai quebrar as “regras”, participando com o original Dacia Lodgy “Glace”. Os 2 automóveis serão pilotados por um trio de pilotos de choque: Alain Prost, Nicolas Prost e Evens Stievenart!

• A primeira prova da temporada 2011-2012 terá lugar a 3 e 4 de dezembro, em Val Thorens.


DACIA LODGY «GLACE»: O NOVO MODELO DA DACIA QUE VAI DAR QUE FALAR

O Dacia Lodgy «Glace», é o irmão «radical » de um novo modelo familiar da Dacia que será apresentado no Salão de Genebra, em março de 2012! A etimologia do seu nome evoca a habitabilidade e um universo familiar.

A Dacia, que tem vindo a participar, com regularidade, nos desafios desportivos mais « radicais », volta a dar provas de audácia e, na 3ª participação no Troféu Andros, quebra mais uma vez as “regras”. É que será a primeira vez que um MPV irá participar na competição! 

E para apimentar ainda mais o desafio, serão dois os Dacia Lodgy «Glace» que participarão em cada prova : um dos automóveis será pilotado por Alain Prost, que foi vice-campeão do Troféu Andros em 2010 e 2011, ao volante de um Dacia Duster « Glace ». O outro Dacia Lodgy «Glace» será repartido pelo seu filho Nicolas Prost e por Evens Stievenart, colega de equipa de Alain Prost e covencedor da Super Final realizada no Stade de France na época transata. Uma equipa familiar para um automóvel familiar e com um objetivo: a vitória!  

O Dacia Lodgy «Glace» foi concebido especificamente para esta competição, considerada uma das mais difíceis do desporto automóvel. Como o regulamento técnico do Troféu Andros é bastante restritivo sobre a quase totalidade dos componentes do veículo (dimensões do chassis, caixa de velocidades, pneumáticos), e mesmo nos materiais, é uma competição onde prevalece a procura de soluções simples e engenhosas. Ou seja, um conceito que se adequada, na perfeição, à filosofia da marca Dacia. Para além disso, o sucesso no Troféu Andros depende em muito da fiabilidade dos veículos o que é, também, algo que está geneticamente ligado à Dacia.

O Dacia Lodgy « Glace » é preparado pela Tork Engineering (conceção, fabrico, montagem) e pela Sodemo (motor), com a intervenção e coordenação da Renault Sport Technologies (RST) que, ao longo de todo o projeto, contribui com a sua reconhecida competência técnica no desporto automóvel. A RST assegurou também a coordenação entre os parceiros técnicos e as diferentes estruturas interna (design e engenharia).

  • CARACTERISTICAS TÉCNICAS DO DACIA LODGY «GLACE»

    CHASSIS

    Tipo: tubular em aço

    Suspensões: duplos triângulos sobrepostos, com conjunto mola-amortecedor Öhlins regulável

     

    MOTOR

    Tipo: VQ 30 da Aliança Renault-Nissan, V6 24 válvulas

    Disposição: central traseira

    Cilindrada (cm3): 2 987

    Diâmetro x curso (mm): 93 x 73.3

    Potência máxima kW CEE (cv) : 257 (355) às 7.500 rpm

    Binário máximo Nm CEE: 360 às 5.500 rpm

     

    TRANSMISSÃO

    Tipo: quatro rodas motrizes e direcionais

    Caixa de velocidade: sequencial SADEV 6 relações

    Diferenciais: autoblocante dianteiro e traseiro

     

    TRAVAGEM

    Frente: discos em aço Ø 300 mm

    Traseira: discos em aço Ø 265 mm

    Estribos: Beringer 4 pistões

     

    RODAS

    Jantes: 5.5’’ x 16’’ magnésio

    Pneumáticos: Continental Ice Racing Contact 3

     

    DIMENSÕES / MASSAS

    Comprimento: 4 001 mm

    Largura: 1 900 mm

    Vias FT/TR: 1 690 mm

    Distância entre eixos: 2 500 mm

    Peso: 950 Kg

    Reservatório de combustível: 25 litros

     

    DIREÇÃO

    Tipo: 4 rodas direcionais

    Assistência hidráulica

    Direção traseira regulável

     

    PARCERIAS & SPONSORS

    Eurodatacar

    Renault Sport Technologies

    Sodemo 

    Tork Engineering

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