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NOVO DACIA LOGAN MCV: 
UMA BREAK MODERNA PARA UMA UTILIZAÇÃO FUNCIONAL

A exemplo do novo Sandero, o Novo Logan MCV adopta umas linhas exteriores modernas e um habitáculo atractivo. Muito espaçosa e funcional, a carrinha Logan MCV permite, pelas suas dimensões, dispor de um grande espaço interior – 5 verdadeiros lugares – e um volume de bagageira de 573 litros. Desde a versão de entrada de gama que o Novo Dacia Logan MCV oferece um nível de equipamento que privilegia o conforto, o sentido prático (banco traseiro rebatível em 1/3 e 2/3) e, claro, a segurança.

Mas tal como os mais recentes lançamentos da marca, o Novo Logan MCV propõe equipamentos modernos como o sistema multimédia MEDIA NAV, o limitador/regulador de velocidade e a função Eco mode. A economia em utilização é assegurada pelas novas motorizações – Gasolina TCe 90 e Diesel 1.5 dCi – que oferecem um grande prazer de condução e uma redução significativa dos consumos de combustível e das emissões de CO2.

O Novo Dacia Logan MCV estará disponível em Portugal no 2º semestre de 2013.

A Dacia completa a sua gama de veículos de cariz familiar com o Novo Logan MCV, a Break com “maxi” volume a um preço “mini”. Com uma excelente habitabilidade, destina-se a clientes que procuram um veículo espaçoso – com capacidade de carga – confortável e prático, tanto numa utilização diária como lúdica.

As versões equipadas com o motor diesel oferecem um consumo moderado de 3,8l/100km, em ciclo misto.

Com um design atractivo e prestações referência, o Novo Logan MCV reforça a nova geração de veículos Dacia.

Um design exterior generoso e enérgico

Com grandes dimensões – 4,49m de comprimento e 573 litros de volume de bagageira – o Novo Logan MCV oferece um espaço e uma capacidade de carga recorde – mais 430mm que o Novo Sandero! – sendo capaz de transportar objectos até 2,7m de comprimento. 

No exterior, o Novo Logan MCV destaca-se pela imagem moderna, sendo de destacar as barras no tejadilho que lhe conferem força e dinamismo. A utilização do preto por cima dos faróis traseiros reforça a sensação de robustez.

Um interior espaçoso, funcional e racional

Em coerência com a modernidade e a robustez das linhas exteriores, o habitáculo do Novo Logan MCV foi concebido para responder às expectativas dos clientes que procuram uma utilização prática. A posição de condução é agradável, com a possibilidade de regulação do banco do condutor e do volante (conforme versão). A ergonomia foi reforçada para uma utilização prática e fácil da viatura: os comandos são intuitivos e facilmente acessíveis ao condutor.

O interior foi cuidadosamente concebido para facilitar a vida a bordo, com inúmeros espaços de arrumação, práticos e acessíveis, nomeadamente nas portas dianteiras e traseiras, bem como nas bolsas e na parte superior do painel de bordo: ao todo 16 litros de arrumação. Note-se que o compartimento de bagagens (conforme versão) dispõe de uma parte fixa rígida que compreende uma zona de arrumação suplementar.

O banco traseiro rebatível 1/3 – 2/3 de série, de regulação intuitiva, oferece uma grande modularidade.

Prestações em alta

Fiel à filosofia de oferecer mais por menos, o Novo Dacia Logan MCV aparece com os novos equipamentos funcionais, simples e 100% úteis, que surgiram no Dacia Lodgy, Dokker ou Novo Sandero.

- MEDIA NAV, o sistema multimédia completo (opção). Com uma utilização fácil e intuitiva, o grande ecrã a cores táctil de 7 polegadas (18cm) e a página de acolhimento “Menu”, permite navegar facilmente entre diferentes funções, que incluem a tecnologia Bluetooth® e o sistema de navegação, com visualização 2D e 3D (Birdview). Os dispositivos nómadas pessoais ligam-se facilmente a uma tomada USB ou Jack, acessíveis no painel de bordo para melhor ergonomia.

- Dacia Plug&Radio, simples e altamente eficaz, beneficia de um ecrã perfeitamente integrado na consola central, suficientemente grande para permitir a visualização das informações em três linhas. O Dacia Plug&Radio integra o rádio, um leitor de CD compatível com formato MP3, a tecnologia Bluetooth® e as ligações USB e Jack posicionadas no painel de bordo.

- O Limitador e Regulador de velocidade  (opção): Com controlo no volante para ambas as funções e ajuste de velocidade.

- Ajuda ao estacionamento traseiro (opção): Graças aos sensores situados no pára-choques traseiro, um sinal sonoro indica ao condutor a proximidade de um obstáculo.

Uma gama de motores renovada, para um melhor rácio economia/performance

Assim como no Novo Sandero, a oferta a gasolina é marcada pela chegada do novo motor turbo três cilindros TCe 90. Símbolo da excelência mecânica do Grupo Renault, é um bloco extremamente leve – pesa menos 15kg que um motor de potência equivalente.

Com recuperações e acelerações referência, combina o prazer de condução com os baixos consumos de combustível (5 L/ 100 km) e as reduzidas emissões de CO2 : 116 g / km.

No Diesel, a oferta concentra-se no motor 1.5 dCi de 66 kW (90 cv)

Já largamente conhecido pela sua fiabilidade, performances e impacto reduzido no ambiente, o motor 1.5 dCi, “best-seller” do Grupo Renault, foi optimizado.

As acelerações mais suaves tornam-no mais agradável de conduzir, enquanto os consumos estão entre os mais baixos do segmento (3,8L/100km) assim como os valores de impacto no ambiente (99g/km).

Além disso, a Dacia continua a promover o GPL como uma alternativa económica aos combustíveis tradicionais. O 1.2 16v 75 cv está, efectivamente, disponível na versão BI-FUEL GPL, com um custo de utilização menor e emissões de CO2 mais baixas (120 g / km em modo GPL).

Como todos os veículos a GPL na gama Dacia, o condutor escolhe conduzir em modo gasolina ou GPL graças a um mecanismo muito simples.

Com um custo no abastecimento francamente inferior, a utilização do GPL é claramente mais competitiva que os combustíveis tradicionais.

Reduzir o consumo com a função Eco Mode

A funcionalidade Eco Mode (conforme motorização) permite que, em qualquer momento, o condutor possa optimizar o consumo de combustível.

Uma vez activada, esta função adapta certos parâmetros de condução, modificando o funcionamento do motor e o conforto térmico, nas proporções aceitáveis pelo condutor e passageiros.

Uma funcionalidade que pode gerar ganhos até 10% em matéria de consumo e emissões de CO2, conforme o estilo de condução e as condições da estrada.

A compra Dacia é, mais do que nunca, a escolha inteligente. Com o Novo Dacia Logan MCV, o rácio economia/performance está ainda melhor, o rácio preço/habitabilidade é inquestionável e o preço nunca foi tão atractivo.

A Segurança é indispensável

A exemplo do novo Sandero, o nível de segurança foi reforçado no Novo Logan MCV.

Segurança activa

O controlo dinâmico de trajectória (ESC) faz a sua aparição de série, em todas as versões EURO5, conforme a regulação europeia. A assistência à travagem de emergência EBA vem completar o sistema de anti bloqueio das rodas (ABS). Em caso de uma travagem de urgência, o EBA actua sobre o sistema hidráulico para aplicar uma pressão máxima sobre os travões, desde o inicio da travagem e até que o limite máximo do ABS seja atingido.

Segurança Passiva

Para garantir uma protecção máxima aos ocupantes, o Novo Logan MCV está equipado não só com airbags frontais condutor e passageiro, mas também com airgags laterais frontais.

Em caso de esquecimento do cinto de segurança, o condutor e o passageiro da frente são alertados por um sinal sonoro e visual.

Os pontos de fixação ISOFIX, nos dois lugares laterais traseiros facilitam a fixação de cadeiras de bébé e de criança com toda a segurança.

Cada estrutura de caixa integra zonas reforçadas com deformação programada.

O pára-choques e a zona do capô destinam-se – em termos de forma, rigidez e espessura – a permitir uma melhor absorção dos choques, em particular na protecção dos peões em caso de choque frontal. 

NOVO SANDERO: 
UMA SURPRESA ATÉ (CLARO) NO PREÇO!

Se ser o automóvel mais acessível, à venda em Portugal, no segmento B não era propriamente uma novidade para o Sandero, não deixa de ser surpreendente é que essa posição seja também alcançada com o novo Dacia Sandero. Mas a verdade é que a Dacia produziu mais um “milagre”: apesar da notável evolução nas linhas, na qualidade dos materiais e dos acabamentos, no habitáculo muito mais moderno e confortável, no nível de equipamento e, também, na gama de motores, o novo Dacia Sandero é comercializado com um preço até mais baixo do que o seu antecessor: 8.990€. Uma proposta verdadeiramente imbatível no mercado!

Uma consulta à tabela de preços de todos os automóveis comercializados em Portugal confirma: dos 30 modelos mais baratos à venda em Portugal apenas três pertencem ao segmento B. E, destes três, dois pertencem à gama do novo Dacia Sandero, com as versões Pack TCe 90 e Confort TCe 90, com a primeira a ser mesmo a versão mais barata do segmento! Mas sublinhe-se que até com o motor 1.5 dCi 90 o novo Dacia Sandero se destaca como o mais barato utilitário diesel à venda em Portugal!

Mas se o preço não podia deixar de ser um dos grandes argumentos do Novo Dacia Sandero, a evolução em relação ao anterior Sandero é… “abissal”! 

Na realidade, o modelo deixou de ser “apenas” fiável, robusto e de oferecer uma relação prestações-preço imbatível. O novo Dacia Sandero é também moderno nas linhas e se, no interior, a habitabilidade continua a ser uma referência no segmento, são os acabamentos, a qualidade dos materiais e os equipamentos disponíveis que impressionam.

Progressos evidentes no habitáculo

De facto, uma vez no habitáculo são evidentes os progressos feitos pela Dacia. A qualidade perceptível é evidente em vários pormenores, enquanto o novo e moderno painel de instrumentos em carbono escuro ou com dois tons (dependendo do modelo e versões), os novos comandos, as várias superfícies cromadas, a nova gama de rádios Plug&Radio, a estreia do limitador/regulador de velocidade, o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e o sistema Media Nav (como equipamento de opção) conferem funcionalidade e um toque de modernidade ao novo Sandero. No fundo, um pacote de equipamentos ao nível das propostas líderes de vendas do segmento. Mas uma referência, igualmente, para os progressos feitos ao nível da posição de condução.

Mas o novo Dacia Sandero surpreende também debaixo do capot... Estreados no novo Renault Clio, os modernos, tecnológicos e económicos motores TCe 90 e 1.5 dCi 90 estão disponíveis desde o lançamento. 

Nova gama de motores modernos e económicos

O novo motor a gasolina de três cilindros TCe 90 é um bloco de 898 cm3 que está no topo da tecnologia de downsizing e que garante 66 kW (90 cv) às 5250 rpm. Com um binário de 135 Nm o motor TCe 90 consegue aliar o prazer de condução ao reduzido consumo de combustível (5l/100 km) e reduzidas emissões de CO2 (116g/km). Equipado com este motor, a autonomia é superior a 900 km. Um outro pormenor importante no TCe 90 é o seu baixo custo de manutenção, que graças ao seu sistema de corrente de distribuição não necessita de qualquer manutenção.

Mas o novo Sandero é também equipado com a mais recente geração do comprovado 1.5 dCi. Um motor agora ainda mais económico e ecológico, devido ao novo sistema de injecção e ao novo turbo, que acrescentam 20 Nm ao binário, proporcionando melhores recuperações e acelerações O 1.5 dCi está disponível com uma potência de 66 kW (90 cv) e um binário de 220 Nm às 1750 rpm. Tudo isto com consumos entre os mais baixos do segmento (3,8l/100 km em ciclo misto) e um impacto reduzido no ambiente (99g/km de CO2). A autonomia ultrapassa os 1300 km. 

GPL: uma aposta TAMBÉM muito competitiva

O Novo Dacia Sandero vai estar também disponível em versão bi-fuel gasolina/GPL. 

Com o fim das restrições que, durante anos, limitaram o mercado dos automóveis a GPL e com a evidente diferença de preço na “bomba”, a proposta do Novo Sandero bi-fuel com o motor 1.2 16v 75 é mais uma alternativa económica e sempre dentro do espírito Dacia: uma oferta imbatível.

Preços sem concorrência

Fiel à filosofia Dacia, o Novo Dacia Sandero, apesar dos novos equipamentos e dos novos motores, pode, pela primeira vez, ser adquirido por um valor inferior a 9.000€: mais concretamente 8.990€ para a versão de entrada de gama Pack, equipada com o motor TCe 90. Quanto à versão diesel (1.5 dCI 90) está disponível por 13.950€, enquanto o Sandero Bi-Fuel (Gasolina/GPL) é comercializado com o nível de equipamento Confort por 11.200€.

Um sucesso em perspectiva 

No fundo, a exemplo de países como França e Alemanha, o novo Dacia Sandero tem tudo para ser um sucesso (também) em Portugal. Tem um preço sem paralelo na concorrência, uma habitabilidade de referência no segmento, linhas modernas, bem como equipamentos e motores tecnológicos. Beneficia da maior Rede de concessionários do país e de uma Garantia de 3 anos ou 100.000 quilómetros. E recorde-se que associações de consumidores de 5 países Europeus (França, Itália, Espanha, Bélgica e Portugal - com DECO Pro Teste) consideraram, em 2012, a primeira geração do Dacia Sandero como o Campeão da fiabilidade no segmento dos “Citadinos e Utilitários”! 

 * Preço em vigor à data do presente comunicado.

NOVO DACIA SANDERO STEPWAY:
FUGA AO…TÉDIO!

"O tédio é o pior de todos os estados". Mas três séculos depois de Voltaire ter proferido a frase, há no mercado um excelente anti-depressivo… Um fármaco de marca, mas com o preço de um genérico. Sem contra-indicações e apenas com dois prováveis efeitos laterais: a tendência para tornar os proprietários viciados na sua utilização e o de despertar desejos de evasão. O seu nome é Dacia Sandero Stepway. Uma proposta única que já chegou à rede de concessionários, com um preço (imagine-se…) a partir de 12.350€.

O número de 12.350€ não é ficcional. Mas se imagina que esse pode ser o preço para uma versão com equipamento mínimo engana-se. O Dacia Sandero Stepway é comercializado com duas tecnológicas motorizações (gasolina e diesel), mas com um único nível de equipamento que inclui – de série! – as personalizações específicas do exterior e do interior, um sistema de navegação, entre muitos outros requisitos...

Ou seja, o novo Dacia Sandero Stepway é uma proposta verdadeiramente ímpar no mercado. Afinal, há outro modelo que proponha uma relação qualidade-prestações-equipamento-preço tão favorável?


ASFALTO NÃO É O ÚNICO TERRENO DE ELEIÇÃO
O Dacia Sandero Stepway é o exemplo paradigmático da evolução realizada pela Dacia na estética dos seus modelos. Sim, as linhas são modernas e atraentes. Os pára-choques dianteiro e traseiro com protecções ao melhor estilo dos todo-o-terreno e as barras cromadas do tejadilho deixam bem evidente que o asfalto não é o único terreno de eleição do Sandero Stepway. Mas o que ainda mais reforça essa ideia são os 207 centímetros de altura ao solo, que permitem a incursão por caminhos de terra que os “vulgares” automóveis não ousam percorrer…

No exterior ainda é importante referir que as jantes específicas flexwheel de 16 polegadas e a pintura metalizada também fazem parte do equipamento de série, enquanto no interior são também evidentes os progressos realizados pela Dacia na qualidade dos materiais, nos acabamentos e no reforço do nível de equipamento. Nesse sentido, todos os Sandero Stepway comercializados em Portugal são equipados com o sistema de navegação MediaNav (GPS+Rádio+ Bluetooth®) e o limitador/regulador – uma novidade na gama da Dacia.


MAIS EQUIPAMENTO E MAIS SEGURANÇA
Num habitáculo que é só uma das referências do segmento em termos de habitabilidade (assim como na capacidade da bagageira), uma referência, igualmente, para o novo e moderno painel de instrumentos, para os novos comandos e, comparativamente à geração anterior, para as melhorias registadas na posição de condução.

Importante ainda salientar o reforço do nível de segurança, uma vez que o Sandero Stepway passa a ser equipado com airbags laterais e o sistema de controlo de trajectória ESC.


MOTORES MODERNOS E ECONÓMICOS
Se o nível de equipamento do Sandero Stepway é surpreendente para o preço a que é comercializado, talvez ainda mais surpreendente é o facto de “só” estar disponível com os dois mais recentes e tecnológicos motores Renault: o bloco a gasolina TCe 90 e o novo 1.5 dCi 90. Dois motores que também beneficiam da função ECO Mode, que permite uma redução nos consumos na ordem dos 10 por cento.

Em relação ao motor a gasolina de três cilindros TCe 90, trata-se de uma unidade com 898 cm3 que está no topo da tecnologia de downsizing. O colector de turbo de baixa inércia, associado a uma distribuição variável na admissão (VVT), garante 66 kW (90 cv) às 5250 rpm. O binário de 135 Nm está disponível a baixos regimes (90% a partir das 1650 rpm). O TCe 90 consegue aliar o prazer de condução ao reduzido consumo de combustível (5,4l/100 km) e baixas emissões de CO2 (124g/km). Com este motor, a autonomia é superior aos 900 km. Um outro pormenor importante no TCe 90 é o seu baixo custo de manutenção, que graças ao seu sistema de corrente de distribuição não necessita de qualquer manutenção.

Quanto ao 1.5 dCi, trata-se da mais recente geração do comprovado bloco diesel da Renault. Um motor agora ainda mais económico e ecológico, devido ao novo sistema de injecção e ao novo turbo, que acrescentam 20 Nm ao binário, proporcionando melhores recuperações e acelerações O 1.5 dCi está disponível com uma potência de 66 kW (90 cv) e um binário de 220 Nm às 1750 rpm. Tudo isto com consumos entre os mais baixos do segmento e um impacto reduzido no ambiente. O 1.5 dCi Euro 5 apresenta 105g/km de CO2 e 4,0l/100 km no Sandero Stepway em ciclo misto. A autonomia ultrapassa assim os 1300 km.


PREÇOS SEM CONCORRÊNCIA
Com um único nível de equipamento, o Dacia Sandero Stepway vai ser comercializado por 12.350€ com o motor TCE 90 e por 15.950€ com o motor 1.5 dCI. Ou seja, preços sem paralelo na concorrência.
A Garantia de 3 anos / 100 mil km aplica-se ao novo Dacia Sandero Stepway. Esta garantia prolonga a relação entre a Dacia e os seus clientes e demonstra aos potenciais compradores a fiabilidade dos modelos da marca.

* Preço em vigor à data do presente comunicado.