os diferentes motores. híbridos Striker.
- hybrid 155
- hybrid 150 4x4
- mild hybrid G 140 auto
- mild hybrid-G 140
híbrido de 280 V.
hybrid 155
composição
1 motor térmico
caixa de velocidades automática multimodo sem embraiagem
1 bateria de tração
280 V, auto-recarregável
recarga da bateria
Não é necessário ligar o seu veículo à corrente; a bateria recarrega-se automaticamente durante as viagens, através da energia recuperada durante as fases de travagem e desaceleração.
híbrido de 48 V
hybrid 150 4x4
composição
1 motor térmico
1 grupo gerador
caixa de velocidades automática de dupla embraiagem com 6 velocidades
1 motor elétrico e uma caixa de velocidades de 2 velocidades
recarga da bateria
Não é necessário ligar o seu veículo à corrente; a bateria recarrega-se automaticamente durante as viagens, através da energia recuperada durante as fases de travagem e desaceleração.
híbrido de 48 V com dupla alimentação
mild hybrid G 140 auto
composição
1 motor térmico
1 grupo gerador
1 bateria autorrecarregável em andamento
1 depósito GPL para além do depósito de gasolina
caixa de velocidades automática de dupla embraiagem e 6 velocidades
recarga da bateria
A bateria recarrega-se automaticamente graças à energia recuperada durante as fases de travagem e desaceleração. Não é necessário ligar o seu veículo à corrente.
híbrido de 48 V com dupla alimentação
mild hybrid-G 140
composição
1 motor térmico
1 grupo gerador
1 bateria autorrecarregável em andamento
1 depósito GPL para além do depósito de gasolina
recarga da bateria
Não é necessário ligar o seu veículo à corrente; a bateria recarrega-se automaticamente durante as viagens, através da energia recuperada durante as fases de travagem e desaceleração.
compare as vantagens dos tecnologias híbridas
| hybrid 155 | mild hybrid G 140 auto | mild hybrid-G 140 | hybrid 150 4x4 | |
|---|---|---|---|---|
| tecnologia e energia | híbrido a gasolina/elétrico de 280 V | gasolina / GPL / híbrido elétrico de 48 V | gasolina / GPL / híbrido elétrico de 48 V | híbrido a gasolina/elétrico de 48 V |
| condução elétrica | Sim, condução 100% elétrica durante 80% do tempo de viagem na cidade3 | não | não | Sim, condução 100% elétrica durante até 65% do tempo de viagem na cidade³ |
| assistência do motor térmico | sim | sim | sim | sim |
| stop & start | sim | sim | sim | sim |
| carregamento enquanto circula | sim | sim | sim | sim |
| arranque elétrico | sim | não | não | sim |
| poupança no consumo/na utilização | até 40%1 de redução de consumo | até 30%2 de redução nos custos de utilização | até 30%2 de redução nos custos de utilização | até 30%⁴ de poupança por depósito |
| capacidade de tração | 1,25 t | 1,5 t | 1,5 t | 1,5 t |
1 Em ciclo misto, em comparação com um motor a gasolina equivalente e dependendo das condições de utilização do veículo e do estilo de condução do condutor.
2 preço médio do GPL na Europa a 5 de maio de 2025, de 0,83 euros, contra 1,47 euros para a gasolina, com base nos consumos WLTP de GPL e de gasolina.
3 Resultados de ensaios internos realizados utilizando a fase urbana (baixa) do WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % do tempo de viagem, variando consoante as condições reais de condução (tipo de estrada, estilo de condução e condições meteorológicas).
⁴ Média europeia.
as vantagens veículos híbridos
