Opiniões de clientes Dacia JoggerO Dacia Jogger na perspetiva de quem o utiliza diariamente

Bom desempenho. Comodidade. O consumo satisfaz

Conforto fraco

Muitos ruídos no interior

Amazing car in every way!

4*

Veículo novo a precisar de óleo de motor aos 18000km?

Veiculo novo a precisar de pastilhas á frente aos 17000km?

Isto tudo quando dizem que a primeira revisão é aos 30000km?

Qualidade preço com excelente equilíbrio, porém existem algumas falhas que poderiam ser melhoradas sem aumentar significativamente o custo de produção, como a extremidade da alcatifa estar constantemente a sair (Solução: bastava mais 1cm de alcatifa para ficar presa debaixo dos plásticos), Algumas falhas de alinhamento dos componentes, como os leds dos retrovisores não estarem alinhados com o vidro, os para-choques traseiros por serem em plástico não acompanham a linha do farolim, etc...

Alguns barulhos parasitas no interior do habitáculo quando se circula em estradas irregulares.

Após 12000km a direção começou a dar estalos subtis, e agora com 20000km está cada vez mais notório, será necessário reavaliar a qualidade das borrachas do sistema de suspenção e direção.

A instalação de defletores nos retrovisores e/ou para-brisas pode solucionar o problema crónico de barulho devido á deslocação do ar quando se circula a mais de 80Km/h.

Resumindo, sou um cliente satisfeito, contudo pagaria um pouco mais para não ter estes problemas supra mencionados.

A carrinha tem superado as espectativas todos os dias.

A facilidade com que se retira e coloca a terceira fila de banco é inigualável o que torna a carrinha num verdadeiro utilitário.

Embora só com tração a duas rodas, têm-se revelado bastante capaz fora de estrada desde que não se abuse na profundidade dos buracos e valas e com a tenda comprada em conjunto tem proporcionado bons momentos de aventura em família (2 adultos e uma adolescente de 13 anos).

Por muito que tente, não consigo os 80% em modo elétrico na cidade mas tem-se ficado constantemente pelos 65% em modo elétrico. Numa desde Oeiras a Vilar de Mouros, onde fiz mais de 1.000km (em autoestrada sempre com o cruise control a 110km/h), andei mais de 50% em modo elétrico o que provou ser uma excelente economia pois não gastei nem metade do depósito.

Infelizmente, tem revelado alguns bugs elétricos, sobretudo com os sensores de estacionamento ao gerarem ''falsos positivos'' especialmente em dias de chuva, mas não é grave e não retira coisa alguma ao valor.

O Dacia jogger surpreende pela positiva em várias situações, agilidade, conforto dos bancos, bom desempenho na auto estrada, a curvar, nos consumos quer de gpl quer de gasolina. O design apaixona por dentro e por fora.

O que poderia ser melhor são pequenas coisas, por exemplo o encaixe para o telemóvel faz imenso ruído o que cansa e acabamos por não o utilizar dentro das localidades.

Na porta do condutor sente se barulho entre o vidro e as borrachas, a nível de insonorização temos que melhorar o produto.

A pressão dos pneus após ter aparecido que tinha que verificar, coloquei bem, mas não sai automaticamente o aviso, lá temos que perder tempo a tentar perceber como se retira.

Continuo a aconselhar a Dacia.

Havendo no entanto ainda espaços de melhoria.

Mecanicamente, nada a apontar ao veículo. Acelera bem, trava bem, é de fácil condução, boa caixa de mudanças.

O consumo é muito superior ao anunciado. Mesmo em Eco, a média tem sido de 9,4l/100km, quando o anunciado para o motor 1.0 gasolina é bem menor...

A qualidade dos materiais interiores, já se esperava, que não seria Premium. No entanto, mesmo não sendo Premium, espera-se que a montagem seja decente. Um carro com 7 meses não pode ter as borrachas das portas a sair do lugar, ou a cobertura do teto solta.

O computador de bordo é básico, mas bom. O único problema é o constante conflito com o Bluetooth e ligação ao telemóvel. Liga e desliga consoante a vontade.

Carro espetacular no geral, muito poucos pontos negativos.

Os únicos defeitos que pode ter são:

- bagageira, mais 20cm ajudaria bastante para acomodar mais bagagem.

- descanso de cabeça dos passageiros de trás com passageiros, o motorista não vê nadar pelo retrovisor. Se o retrovisor/tejadilho fosse mais elevado na frente, possivelmente o motorista tinha uma visão muito melhor tanto para a dianteira como para a retaguarda.