Qual é o tempo de vida útil estimado dos veículos híbridos?

A duração de vida de um automóvel depende de vários fatores: o número e a tensão das peças de desgaste, a longevidade da bateria, o tipo de motor, a frequência das revisões, etc. A motorização e o funcionamento associado também têm influência.

Os veículos híbridos, que combinam energia térmica e eléctrica, têm uma série de caraterísticas que os ajudam a durar mais tempo. 

Para funcionar, um automóvel utiliza uma série de peças mecânicas. Estes desgastam-se com o passar dos anos, exigindo uma manutenção regular e mesmo a sua substituição, se necessário. Estas são normalmente conhecidas como "peças de desgaste": pastilhas de travão; embraiagem; bateria de 12V; bomba de água; filtros (água, óleo, ar); etc.

Os veículos híbridos têm menos peças de desgaste do que os modelos 100% a gasolina ou a gasóleo. Por exemplo, o motor híbrido 155 da Dacia não necessita de uma embraiagem, pelo que é menos uma peça a monitorizar e a substituir de vez em quando.

Outro aspeto a ter em conta é o facto de os automóveis híbridos estarem mais frequentemente* equipados com uma corrente de distribuição, em vez de uma correia de distribuição. Em princípio, a corrente de distribuição dura toda a vida do veículo. A correia de distribuição, por outro lado, precisa de ser substituída pelo menos uma vez em cada 5 a 8 anos e a sua substituição pode ser dispendiosa (até 1.000 euros ou mais).

O motor híbrido do G 150 4x4, que funciona tanto a GPL como a gasolina, inclui uma caixa de velocidades de dupla embraiagem, mas compensa com as vantagens dos motores a GPL:

• A combustão do GPL é mais completa do que a da gasolina, o que reduz os resíduos;
• um índice de octanas mais elevado do que o da gasolina (110 em vez de 95 ou 98), o que reduz a tensão nos componentes internos do motor e prolonga a sua vida útil.

Por último, duas peças de desgaste são fornecidas, por assim dizer, pelo sistema de travagem regenerativa utilizado pelos veículos híbridos (e eléctricos). Ao recuperar a energia cinética gerada durante a travagem e a desaceleração e ao convertê-la em eletricidade, este sistema contribui para a desaceleração do veículo e não causa fricção, o que resulta num menor desgaste dos discos e das pastilhas dos travões.

_{*É o caso dos modelos híbridos Dacia}

Um automóvel híbrido utiliza dois tipos de energia para se deslocar: energia eléctrica e energia térmica. Para isso, está equipado com, pelo menos, dois motores: um motor elétrico e um motor de combustão, que, na maioria das vezes, funciona a gasolina.

Durante a condução, este tipo de veículo utiliza um ou outro destes motores alternadamente, ou ambos ao mesmo tempo.

Ler mais : "Como funcionam os híbridos não recarregáveis (full hybrid)"

A presença destes dois motores pode sugerir que o seu funcionamento é mais complexo, a sua manutenção é mais onerosa e a sua durabilidade é ainda menor. Não é esse o caso, por duas razões principais.

• O motor de combustão de um veículo híbrido é menos exigente do que o de um veículo 100% a gasolina. As peças que o compõem desgastam-se assim menos rapidamente. Este argumento é particularmente válido para os híbridos plug-in (full hybrid) e híbridos recarregáveis (híbridos plug-in), mas menos válido para os automóveis híbridos suaves, em que o motor de combustão interna está sempre a funcionar.
• Em termos de duração de vida, um motor elétrico é bastante vantajoso, pois tem menos peças do que um motor a gasolina ou a diesel.

Há outro fator decisivo na longevidade de um híbrido: a bateria. 

Os automóveis híbridos têm duas baterias com funções e capacidades diferentes:

• uma bateria de tração de alta tensão (100 a várias centenas de volts), cuja função é armazenar a energia produzida pelo motor de combustão e pela travagem regenerativa, transmitindo-a depois ao motor elétrico;
• uma bateria normal de 12V, que fornece energia ao equipamento eletrónico do automóvel (computador de bordo; rádio; faróis; módulos de airbag; sensor de temperatura, etc.).

A bateria de 12V é igual à de um automóvel com motor de combustão. A sua duração de vida varia geralmente entre 4 e 5 anos, quer se trate de um veículo híbrido, a gasolina ou a gasóleo.

Na maioria dos modelos híbridos actuais, a bateria de tração é uma bateria de iões de lítio. O tempo de vida destas baterias foi inicialmente estimado em cerca de 1.000 a 1.500 ciclos de carga/descarga, o equivalente a 8 a 10 anos de utilização. Se olharmos para o seu tempo de vida real, com base no grande número de veículos em circulação, estima-se atualmente que atinjam mais de 2.000 ciclos, ou seja, cerca de 15 anos, o que excede o tempo de vida médio dos próprios veículos.

Na maior parte das vezes, o tempo de vida de um automóvel, no sentido mais lato, baseia-se no tempo de vida da sua bateria. Para um veículo híbrido, o valor estimado é, portanto, de cerca de 15 anos, o que corresponde à vida média da sua bateria de tração; mas, potencialmente, dependendo da utilização e do modelo, estes valores podem ser ultrapassados.

Os automóveis híbridos não são menos resistentes do que os automóveis 100% a gasolina ou a gasóleo; pelo contrário, tendem a durar mais do que estes últimos. 

Eis algumas dicas sobre como aumentar a vida útil de um automóvel. Algumas são específicas dos grupos motopropulsores híbridos, outras aplicam-se a todos os grupos motopropulsores.

• Em primeiro lugar, siga os intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante e, se conduzir principalmente na cidade, antecipe-os.
• Especialmente antes de saídas longas, verificar se a pressão dos pneus corresponde à indicada no livrete de serviço do veículo.
• Na medida do possível, estacione o seu automóvel à sombra durante os meses de verão e num local quente durante os meses mais frios.
• Remover qualquer carga desnecessária.
• Adotar os princípios da condução ecológica: limitar as acelerações bruscas; antecipar a desaceleração; arrancar suavemente...

Uma vez que os modelos híbridos plug-in produzidos pela Dacia estão equipados com baterias de iões de lítio, a sua duração de vida estimada é a mesma que a duração média de vida dos veículos, ou seja, cerca de 15 anos ou mais.

O período de garantia das pilhas baseia-se no seu preço de custo. Quanto mais caros forem, mais longo será o período de garantia.

A bateria de tração de 1,4 kWh associada ao grupo motopropulsor híbrido 155 tem uma garantia de 8 anos ou 160.000 km e é sistematicamente substituída em caso de avaria ou de diminuição da capacidade da bateria para menos de 70%. O motor híbrido de 0,840 kWh do G 150 4x4 tem uma capacidade mais pequena e é, por isso, menos dispendioso. A sua garantia é de 3 anos ou 100 000 km, tal como a garantia do veículo.

Sem sistema de embraiagem (apenas para o híbrido 155 da Dacia ); um motor de combustão interna que não está constantemente sob tensão; travagem regenerativa que conserva o estado dos travões; uma bateria de tração e uma cadeia de distribuição fortes... Todos estes elementos, comuns a quase todos os automóveis híbridos, têm um efeito positivo na sua vida útil. O cumprimento dos intervalos de manutenção recomendados e a adoção de bons hábitos, como a condução ecológica, tendem a prolongar ainda mais esta vida média.