- Os motores Diesel Blue dCi
- Os motores a gasolina com filtro de partículas (FAP)
Motores Diesel Blue dCi
Para reduzir as emissões de poluentes, os motores Diesel Blue dCi estão equipados com um dispositivo de Redução Catalítica Seletiva (SCR*) que funciona com AdBlue®. Esta tecnologia transforma continuamente os óxidos de azoto (NOx) vindos dos motores Diesel em gases inofensivos (vapor de água e azoto).
Eficaz em todas as situações, esta tecnologia não tem qualquer influência no desempenho dos motores Blue dCi. A sua utilização permite, assim, cumprir as novas normas antipoluição mais restritivas e mais exigentes.
As vantagens
Composto por 32,5% de ureia pura e 67,5% de água
desmineralizada, o AdBlue® é uma solução aquosa incolor e não tóxica.
O AdBlue® está disponível na maioria das estações de serviço.
O seu automóvel informa-o progressivamente quando for altura de reabastecer o
reservatório de AdBlue®.
Um abastecimento total do reservatório de AdBlue® do seu automóvel permite-lhe
cobrir cerca de 6 ou 8 atestos** do depósito de combustível.
A saber
O AdBlue® deve ser utilizado puro.
Dispõe do seu próprio reservatório, facilmente acessível por detrás da tampa exterior que pode ser comum ao do Diesel ou específica.
O depósito de combustível não deve ser abastecido com AdBlue® nem vice-versa.
Em caso de engano, não ligue o motor porque tal poderá danificar o sistema SCR.
(*) A Redução Catalítica Seletiva consiste em injetar amoníaco (designado por NH3) proveniente do AdBlue® no catalisador de escape. A reação química provocada transforma os óxidos de azoto (NOx) em gases não poluentes (vapor de água e azoto inofensivo).
(**) O consumo de AdBlue® depende das condições de utilização do automóvel, dos equipamentos e do estilo de condução. O volume do reservatório de AdBlue®, que depende dos modelos, está geralmente compreendido entre 15 e 20L. O preço do AdBlue® varia consoante a embalagem, mas é sempre atrativo para o consumidor.
Motores a gasolina com filtro de partículas
Para reduzir as emissões de partículas, os novos motores a gasolina de injeção direta integram, a partir de agora, um filtro de partículas (FAP) instalado ao nível da linha de escape.
Esta tecnologia retira, dos gases de escape, as partículas aí presentes e faz a sua retenção numa estrutura microporosa alveolada, queimando-as em seguida através de uma regeneração automática e muito regular.
À gama dos motores a gasolina dotados desta tecnologia foi dada uma nova designação: TCe FAP.
As vantagens
O filtro de partículas não necessita de manutenção.
Não tem impacto na condução do automóvel.
E, por último, também não influencia o consumo de combustível nem as emissões
de CO2.
LER TAMBÉM
Norma WLTP
Um regulamento que se aproxima mais do comportamento de condução na vida real e dos valores de consumo diários.
