Um motor de combustão interna
Motor a gasolina, que funciona de forma semelhante ao de um automóvelconvencional/não híbrido.
No que diz respeito à tecnologia HYBRID 140 da Dacia, só o motor térmico desenvolve uma potência de 91 cv (69 kW).
Dois motores elétricos
Cada motor tem a sua funcionalidade:
1º motor: movimentar o automóvel para frente (suporte ao motor térmico e condução em modo elétrico)
2º motor: transforma a energia recuperada em eletricidade, como um gerador, para alimentar e recarregar a bateria.
No que diz respeito à tecnologia HYBRID 140 da Dacia, o primeiro motor elétrico desenvolve uma potência de 49 cv (36kW), e o 2º motor elétrico 20 cv (15kW).
Uma bateria integrada
A bateria alimenta os dois motores elétricos. Recarrega através da energia recuperada durante as fases de travagem e desaceleração.
No que diz respeito à tecnologia HYBRID 140 da Dacia, trata-se de uma bateria de iões de lítio de 1,2 kWh /43 kW, que permite uma condução 100% elétrica até 80% do tempo, em ambiente urbano.
TIPOS DE AUTOMÓVEIS HÍBRIDOS
A combinação do motor a gasolina e do motor elétrico permite maior eficiência energética, redução de emissões de gases com efeito de estufa e melhor desempenho geral.
Na verdade, o motor elétrico de um automóvel híbrido cumpre diversas funções:
1) Auxilia o motor de combustão interna durante a aceleração, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões.
2) Funciona de forma independente em determinadas situações, como condução urbana em baixa velocidade ou com o automóvel parado, utilizando apenas a energia elétrica armazenada na bateria. Esta característica é particularmente benéfica em áreas urbanas, onde os engarrafamentos são comuns.
- Condução 100% elétrica
- Condução sustentada / aceleração forte
- Desaceleração / travagem
- Velocidade estabilizada
MODO D / MODO B
MODO D/MODO DE CONDUÇÃO:
O modo “D” refere-se ao modo de condução híbrido normal, também conhecido como “MODO DRIVE”.
Durante as fases de desaceleração ou frenagem em modo “D”, o 2º motor elétrico atua como gerador para desacelerar o automóvel enquanto transforma a energia cinética em energia elétrica para recarregar a bateria de bordo.
MODO B/MODO FREIO:
O modo “B” ou “MODO FREIO” é um modo de condução que otimiza a frenagem regenerativa, para maior recuperação de energia durante a desaceleração e frenagem do que o modo “D”.
O modo “B” é particularmente útil em declives ou ao aproximar-se de um semáforo ou parada.
Usar o modo “B” reduz o uso do pedal do freio mecânico, o que pode ajudar a prolongar a vida útil das pastilhas de freio e melhorar a eficiência de combustível do automóvel.
A EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO HÍBRIDA
O motor híbrido Dacia possui um painel de instrumentos digital específico.
Integra diversas zonas de informação, que evoluem de acordo com as condições de condução e apresentam informações essenciais para a condução:
- O nível de carga da bateria de tração.
- O medidor de combustível.
- A zona de carga, que indica quando a bateria de tração do automóvel está recarregando.
- A zona EV:
- Zona EV com contorno verde: o automóvel utiliza apenas o motor elétrico principal.
- Zona EV com contorno verde e cinza: o automóvel utiliza o motor elétrico principal e térmico
- Zona EV com contorno cinza: o automóvel utiliza o motor elétrico secundário e térmico
- Os diferentes fluxos de energia entre a bateria, o motor térmico e o motor elétrico.
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